Магистрални дизелови локомотиви

Магистрални дизелови локомотиви

Локомотиви „Henschel“

Серия 75-000

Между 1961 и 1965 година в България се появява проблем с недостатъчен тягов подвижен състав за осигуряване на нарасналия трафик. През 1963 г. в участъка Септември — Якоруда се извършват пробни пътувания с локомотив на Австрийските държавни железници с мощност 600 к.с., за да се установи най-подходящият тип влаков локомотив за междурелсие 760 mm. Тази мощност се оказва недостатъчна и се решава да бъде закупени локомотиви с мощност 1100 конски сили. По това време са най-мощните локомотиви в света за междурелсие 760 mm. Тези локомотиви са с конструктивна скорост 70 km/ч. През 1965-1966 г. от германската фирма „Henschel“ — Касел са доставени 10 броя теснопътни дизелхидравлични локомотива серия 75.00. Те са произведени през 1965 г. специално за железопътната линия Септември — Добринище. Те поемат изцяло пътническия и товарния трафик в участъците Септември — Добринище и Пазарджик — Варвара. Заместват дизеловите мотриси серия 81 и серия 82 при обслужването на далечни пътнически влакове и на парните локомотиви от серия 60076 при товарните превози. В разписанието за 1966 г. са пуснати в движение ускорени пътнически влакове. Те не спират на спирките и на някои гари, като така времепътуването е намалено с 1 час в сравнение с парните локомотиви.
Към момента от тези локомотиви, в движение са 75 004.2, 75 005.9, 75 008.3, във временна изолация са 75 002.6 и 75 009.1, 75 006.7 е в подемен ремонт, а 75 010.9  се съхранява за части в двора на депото.

 

Произвеждат се по лиценз на Майбах-Мерцедес

Серия 76-006

През 1973 г. е замислена доставка на допълнително количество теснопътни дизелови локомотиви за линията Септември — Добринище. Поради исканата двойна цена от страна на „Henschel“ — Kassel и нареждането да се ограничат търговските контакти с „капиталистическите страни“ по политически съображения, се налага да бъде направена доставка на дизелови локомотиви от Румъния, произведени в завода „23 август“ в Букурещ. Произвеждат се по лиценз на Майбах-Мерцедес. Сключен е договор за доставка на 15 броя дизел-хидравлични локомотива с колоосна формула B’-B’. На 7 ноември 1976 г. е получен прототипен локомотив за извършване на изпитателни пътувания, след което се изпраща отново в Румъния за доусъвършенстване. През 1977-1978 г. са доставени пет локомотива за линията Септември-Добринище от новата серия 76. Между двете серии локомотиви е осигурена максимална еднаквост в конструктивните и в експлоатационните показатели. В сравнение със серия 75 при експлоатационни възможности, ремонтопригодност и откази на отделни агрегати, качество на изработка, те се представят значително по-слабо. След закриването на линията Червен бряг-Оряхово през декември 2002 г. локомотивите са въведени в експлоатация по линията Септември-Добринище. Отново част от локомотивите остават неизползвани. През 2009 г. БДЖ продава още четири локомотива от серия 76 (76 005, 76 006, 76 011, 76 012) в Аржентина. Към момента само един локомотив от тази серия се съхранява за резервни части в двора на локомотивно депо Септември – № 76 011.6.

 

Серия 77-000

През 1988 г. са доставени 10 броя

Серия 77-000

През 1988 г. са доставени 10 броя дизелхидравлични локомотиви от румънския завод „23 август“ в Букурещ. Строени са по техническите условия на Българските държавни железници. Те са нова серия 77, при която са направени редица усъвършенствания. С доставянето им се осигуряват напълно превозите по теснопътните железопътни линии в България. Всичките машини са зачислени в локомотивното депо в Септември и се използват интензивно, докато тече гаранционният им срок. Поради намаляването на пътническите и най-вече на товарните превози по линията след 1990 г., голяма част от локомотивите не се използват и остават в бездействие. През 1996 г. БДЖ продава пет локомотива (77 001.6, 77 003.2, 77 004.0, 77 007.3 и 77 010.7) на експлоатиращата мините за каменни въглища в Рио Турбио, Аржентина, фирма „Yacimientos Carboníferos Río Turbio“, където обслужват 200 километрово теснопътно трасе с междурелсие 750 mm от мините до пристанището Рио Галегос. Отчислени са на 20 март 1996 г. Към момента в редовна експлоатация са 77 002.4 и 77 009.9, а 77 005.7 и 77 008.1 са във временна изолация в локомотивно депо Септември.

 

 

Видео от атракционно пътуване с локомотив 609.76 през октомври 2015 г. Автор: Николай Вичев